Airbus, China Mobile для працы над палётам

Інавацыйны цэнтр Airbus China, які базуецца ў Шэньчжэне, падпісаў пагадненне з China Mobile Intelligent Mobility Network Technology Co, каб сумесна распрацаваць паслугі Wi-Fi, які падсілкоўваецца расце попытам на большае падключэнне ў эфіры.

У супрацоўніцтве будзе распрацавана рашэнне ў канцы і створыць новае хуткаснае падключэнне, выкарыстоўваючы спрыяльную палітыку па выкарыстанні партатыўных электронных прылад на борце і будучай тэхналогіі 5G, сказаў Luo Gang, генеральны дырэктар Airbus China China Інавацыйны цэнтр.

Мабільныя даччыныя кампаніі Airbus і China не раскрывалі дадатковыя падрабязнасці.

У студзені Кітайская адміністрацыя грамадзянскай авіяцыі падняла стрыманыя ўжыванні мабільных прылад на ўнутраных рэйсах. Цяпер пасажыры могуць выкарыстоўваць мабільныя тэлефоны, планшэты і ноўтбукі на працягу ўсяго палёту, пакуль у іх уключылі рэжым самалёта.

Чакаецца, што рынак Wi-Fi у палёце ў Кітаі ўступіць у перыяд хуткага росту ў бліжэйшыя некалькі гадоў. Большасць унутраных маршрутаў яшчэ не павінны быць абсталяваны паслугамі Wi-Fi з-за тэхналогій і абмежаванняў выдаткаў.

Адкрыццё ў мінулым годзе, інавацыйны цэнтр Airbus 'Shenzhen - гэта яго першы такі аб'ект у Азіі, а другі ў свеце пасля таго, як у Сіліконавай даліне. China Mobile Intelligent Mobility Network была запушчана ў чэрвені. Кампанія засяродзіцца на транспартнай галіне і 5G, а таксама паглыбіць свае НДДКР у разумных транспартных палях, уключаючы аўтаматызаванае кіраванне аўтамабілем і падключэнне да палёту.

У цяперашні час Wi-Fi ў палёце ў асноўным абапіраецца на сігнальны канал Ku, што робіць яго адчувальным да нестабільнасці падчас рэйсаў.

Апошняя хуткасная Wi-Fi працуе на паласе KA, гэта значыць, хуткасць Інтэрнэту будзе значна хутчэй, чым даступныя ў цяперашні час варыянты. Абедзве тэхналогіі абапіраюцца на спадарожнікі, якія абмяжоўваюць іх спадарожнікавымі арбітамі, што робіць іх даражэйшымі, чым сувязі з паветра-зямлі.

Іншы падыход да падключэння да палёту Wi-Fi залежыць ад сувязі паветра-зямля-наземнага канала. Злучэнні ад паветра-зямлі адпраўляюць сігналы ў плоскасці з наземных сігнальных вежаў, а не з спадарожнікаў непасрэдна, як гэта робяць L Band і Ku Band. Рэсурсы сігнальных вежаў на зямлі багацейшыя і стабільныя, і адносна прасцей у будаўніцтве, сказаў Сян Ліганг, генеральны дырэктар тэлекамунікацыйнай галіны CCTIME.

Больш за тое, калі вы зацікаўлены ў насціле Eva Boat або Traction Pad Eva Sup Pad & Eva , калі ласка, звяжыцеся з намі.

Каманда Melors

2018.12. 14

E-mail: admin@melorsfoam.com

Skype: Helen.oscar

WhatsApp:+86-13699812532

Тэл:+86-752-3553578